Velosiped təkərlərinin böyük əksəriyyəti yuxarıda sağda göstərildiyi kimi "fincan və konus" kimi tanınan hub növündən istifadə edir. Bu tip mərkəzə qulluq etmək asandır, lakin sürtünməni azaltmaq və ömrünü uzatmaq üçün son dərəcə diqqətli düzəliş tələb olunur.

Konuslar çox uzağa vidalanırsa, onlar rulman toplarına təzyiq göstərirlər. Bu, həddindən artıq sürtünməyə səbəb olur; təkər lazım olduğu qədər sərbəst dönməyəcək və hissələri vaxtından əvvəl köhnələcək.

Konuslar kifayət qədər vidalanmasa, rulmanlar "oynamağa" sahib olacaqlar: təkər rulmanlarında irəli-geri silkələyə biləcək. Bu xoşagəlməz hissdir və nəzarət problemlərinə səbəb ola bilər.

Bu tənzimləmə çox vacibdir; optimal tənzimləməni əldə etmək üçün növbənin 1/10 və ya daha az hissəsi üzrə düzəlişlər lazımdır.

Çox kuboklu və konuslu qovşaqlarda konusları yerində bərkitmək üçün nazik qıfıllar istifadə olunur: konus və onun kilid qozu bir-birinə bərkidilir, adətən onların arasında yuyucu ilə. Bu, konusun tənzimləmədən çıxmasına mane olur. Variantlar:

• Bəzi köhnə Britaniya velosipedləri fərqli bir sistemdən istifadə edir.
• Daxili dişli qovşaqlarda sol konus gevşetilir, sağ konus daxili tənzimləmələrə təsir göstərir (prosedur marka və modellər arasında dəyişir), sonra sol konus tənzimlənir.

Çərçivəyə/çəngələ qoz-fındıq ilə bərkidilmiş ənənəvi, bərk oxlu qovşaqlar kifayət qədər möhkəm tənzimlənməlidir ki, oynama (yana doğru sürüşmə) minimuma ensin, lakin sərbəst dönmək üçün kifayət qədər boş.

Tez açılan qovşaqları tənzimləmək daha çətin olur, çünki tez açılan mexanizm dartıldıqda oxu bir qədər sıxır. Konusları elə tənzimləsəniz, onları velosipeddən dərhal kənarda hiss edəcəksiniz, cəld buraxma mexanizmini sıxdığınız zaman onlar bağlanacaq. Siz konusları elə qurmalısınız ki, hub velosipeddən kənarda olanda və ya təkər sadəcə bərkidilmiş sürət qutusu ilə quraşdırıldıqda bir az oyun olsun.

Bir çox insanlar tez açılan şişləri sıxır. Siz bir növ bundan xilas ola bilərsiniz, çünki daha yeni velosipedlərin əksəriyyəti arxada şaquli boşluqlara malikdir, buna görə də təkər yük altında irəli sürüşməyəcək. Cəbhədə, tez buraxılma məqsədini məğlub etmək üçün ecazkar " vəkil dodaqlarımız " var. Vəkil dodaqları təkərin yerindən çıxmasına mane olsa da, sürətli boşalma boşdur, boş təkərin yırğalanmasının qarşısını almır və şiş qırıldığında heç bir qorunma təmin etmir.

Rulman tənzimləmənizi yoxlamaq üçün, təkərin düşməsini saxlamaq üçün kifayət qədər sıx olan sürətli buraxma ilə təkəri velosipedə qoyun. Əgər arxa təkər üzərində işləyirsinizsə, onu çıxarın və yenidən quraşdırın ki, zəncir dişli çarxlara toxunmasın.

Halqanı əyləc pabuçları arasında irəli-geri sürüşdürməyə çalışın; QR sıx olmadığı üçün bir az oyun olmalıdır. Əgər varsa, təkəri elə saxlayın ki, klapan 3:00 və ya 9:00 mövqeyində olsun, sonra onu buraxın. Əksər təkərlərdə klapan ən ağır hissədir; reflektorları olan təkərlərdə reflektor ən ağır hissə olacaq. Təkərin ən ağır hissəsi nə olursa olsun, nəhayət dayanmadan əvvəl çarxın dönməsinə və sarkaç kimi irəli-geri yellənməsinə səbəb olmalıdır.

Sürətli sərbəst buraxma ilə təkərin necə döndüyünü görəndən sonra QR-i bərkitməyə cəhd edin, sonra yenidən yoxlayın. Əgər rulman tənzimləməniz düzgündürsə, oyun yox olacaq, lakin təkər çox boş olduqda olduğu kimi sərbəst dönəcək. Bunu çox incə tənzimləmək üçün, yaxşı və rahat olduğu müddətcə tez açılan şişin tənzimlənməsini bir qədər dəyişə bilərsiniz.

Bəzi yüksək performanslı təkərlərin halqasında, demək olar ki, klapan qədər çəkisi olan tikiş doldurucusu var, buna görə də süni şəkildə ağır ləkə yaratmaq üçün çarxın üzərinə paltar sancağı və ya dirsək açarı bağlamalı ola bilərsiniz. Bu, bir çox yeni dağ velosipedi qovşaqları kimi rezin kontakt möhürləri olan təkərlərdə də tələb oluna bilər.

Bu, Phil Wood kimi tənzimlənməyən patron daşıyan hublarda problem deyil. Tənzimlənən patron daşıyıcı qovşaqları yük altında tənzimlənməlidir -- bəzilərində digərlərindən daha asandır.

Konusları çevirməyə imkan verən mənzillər adətən olduqca dayazdır, buna görə də ən azı bir, tercihen iki xüsusi konus açarı lazımdır. Əksər ön hublar 13 mm konus açarları tələb edir, əksər arxalar 15 mm-dir. Əksər velosipedçilər üçün ən yaxşı seçim 13 mm ucu və 15 mm ucu olan ikitərəfli konus açarları almaqdır. Park and Wheels Inc. çox keyfiyyətli ikitərəfli konus açarları hazırlayır. Cycle Pro və Bicycle Research markaları büdcəli ev mexaniki üçün yaxşıdır.

Mağazada istifadə üçün, yastıqlı tutacaqları olan tək uclu konus açarları ilə işləmək daha xoşdur. Cari (lazerlə kəsilmiş) Park mağaza açarları olduqca yaxşıdır. Köhnə möhürlənmiş Park konus açarları (parlaq xrom örtük) məni çox da qane etmədi.

Konus açarları ölçülərinə görə çox nazikdir və konuslardan başqa heç bir şey üçün istifadə edilməməlidir. Düzgün istifadə edildikdə belə, bunlar əsas etibarilə istehlak edilə bilən alətlərdir, nüfuzlu istehsalçıların digər açarları kimi "ömür boyu investisiya" deyil. Mənim əsas qovşaq alətlərim qovşaqların böyük əksəriyyətinə uyğun gələn bir cüt lazerlə kəsilmiş 13 və 15 konus açarları və bir cüt 17 mm birləşmə açarıdır. Ön qovşağı boşaltmaq üçün hər bir konus üzərinə 13 mm qoyduq və onları bir-birindən ayırdım, eyni zamanda onları kilid qozlarına sıxaraq. Qovşağı bərkitmək üçün kilid qozlarında iki 17 mm açardan istifadə edirəm. Mən nadir hallarda kilid qozlarını boşaltmalı oluram. Bu prosedur çox sürətlidir, bu yaxşı bir şeydir, çünki velosipedlərin nə qədər çox faizində çox sıx konuslar var.

Eyni yanaşma, sərbəst təkər sönük olduqda adi arxa qovşaqlar üçün də işləyir.

Sərbəst təkəri çıxarmadan tənzimləmək istədiyim kaset qovşaqları və ya adi arxa qovşaqlar üçün mən nazik 15 mm açar və iki 17 açardan istifadə edirəm.

Bu tip qovşağı gevşetmək üçün mən adətən sol kilid qozunu konusundan boşaltmalı, konusunu boşaltmalı və sonra kilid qozunu yenidən bərkitməliyəm. Onu bərkitmək üçün kilid qozlarının üzərindəki iki 17-lik işi tez və asanlıqla yerinə yetirir.

Aralayıcı kol köhnə, köhnəlmiş konusdan ibarətdir və qısa uzunluqlu oxun içərisinə vidalanmışdır, buna görə də şişə kifayət qədər möhkəm oturur. Tez buraxılan gövdə bu köhnə konus üzərinə basır; oxun sapı (görə bilməzsiniz, çünki o, tamamilə köhnə koninin içərisindədir) oxun ucunu sıxır. Bu alət həm də oxunu sıxmayan Park kimi əyilmə stendindən istifadə etsəniz, təkərlərin əyilməsi üçün faydalıdır. Bu alət rulmanlardakı boşluqları aradan qaldıra bilər və yenə də təkəri əyilmə dayağına quraşdırmağa imkan verir.

Arxa podşipniklərin sürətli yoxlanışı, velosipedi yerdən qaldıraraq yavaş-yavaş arxa pedal çevirməkdir. Sərbəst təkərin sərbəstlik dərəcəsindən asılı olaraq, düzgün tənzimlənmiş təkər ya ön təkər kimi "sarkaç" edəcək, ya da sərbəst təkər bir az sürüşkəndirsə, təkər geriyə dönəcək. Təkər sadəcə orada oturursa, rulmanlar çox sıxdır (və ya əyləc sürtülür!)